万物百科 知识 历史上有没有过双体航母?

历史上有没有过双体航母?

梁老师说事,为您回答这个问题。

历史上有没有双体航母?这事还真没听说过,当然了这世界上的双体船倒是有的。

不说别的咱国家隔海对过的日本人,光小水线面双体船,打二十世纪末就开始研究了,经过二十年的研究,就造出了九个类别,十四艘,就目前来看这些船用的还不错。

不过这事到了这个世纪之后,日本人就放弃了对这种类型船的研究,顺道还退役了两艘。

当然了他退役不退役的跟咱没关系,小编就和大家伙聊一聊双体船的事。

双体船。

瞅着这三个字,大家伙也明白,什么叫双体船,最简单的意思,就是把两艘单体船,不管用什么方法,横向地连接起来,这就是双体船。

那么什么时候开始出现双体船的呢?

咋说呢?这其实也是在实践中偶然发现的。

一开始的时候,人们从内河往海上航行,就发现内河里头行驶还算稳当的船,到了大海上,那小波涛这么一涌,压根就撑不住,晃荡的不行。

偶然间,人们把两艘船捆绑到一块,再来到大海上,就发现这可比单体船进入到大海稳当多了。

所以在历史上最早的双体帆船就出现了。

那么这种双体船的特点就是能够承受更加大的风浪,而且双体船和同样吨位的单体船比较起来,他们有着更加宽大的甲板面积,甚至于船舱里头的容量都变得更加的大。

一说到这里,您就明白了,空间大的船,很适合搞运输吗?

所以双体船一开始的时候,就是为了运输出现的。

这事进入到上个世纪六十年代之后,人们口袋里头的钱普遍多了起来,开始全世界的逛荡。

而双体船的大甲板和高空间,又被客运这块给瞅上了,所以双体船开始向着客运这块发展。

如今设计出来的双体船比之前的更加的合理和先进,他要比一般单体船的速度要快很多的。

根据资料显示,双体船的速度一般般的情况都可以达到三十五节到四十节的速度。

说到这里问题就来了,很多小伙伴好奇,这双体船凭啥要比一般的单体船速度要快呢?

这么和您说吧,双体船他其实可以看成一艘同样排水量的单体船,一劈为二,形成两个片体然后连接起来的船。

而把每一个片体再单独地拿出来,您就会发现,这个片体不仅瘦还特别的长,就像一把刀子一样。

就这船形,在大海里头劈开水面往前冲,他受到的阻力就小,速度可不就上去了吗?

而且因为是两个片体支撑着一块往前冲,所以他的稳当性比一般的单体船还要好。

因为双体船受到的阻力较小,那么操作起来的时候,还特别的好操作。

所以双体船要比单体船的利用价值高很多的,在上个世纪的时候,各个国家在双体船这块投入的研究都是很大的,从民用到军用都在广泛的研究中。

咋说呢?如今的双体船,还进行了发散性的发展,出现了三体船,四体船甚至是五体船。

吓到了吧!别说您了,小编第一次听说五体船的时候,下巴颏都要掉了,人的脑洞真不是一般的大,有时候小编在看五体船的时候,就会想,以后是不是会出现十体船之类的东西。

好了,咱接着说双体船的事吧。

这么和您说吧,双体船发展到现在,已经出现了很多的类别,最为出名的是小水线双体船和穿浪双体船。

小水线双体船的特点是沿着双体船稳当性这块进行发展的,他有着更大的甲板面和内部的使用空间。

而穿浪双体船,是沿着双体船高速这块进行发展的,他的速度好,适航性不错。

以上算是对双体船的一个简单的认识,接下来我们来看看双体船目前的发展。

双体船的发展

我们以小水线面双体船为例,来说道这个事。

话说小水线面双体船最早在十九世纪八十年代的时候,就已经出现了。

当然了一开始出现的仅仅是萌芽,仅仅提出了一个理论概念,叫单体半潜船,这个概念在当时就获得了专利。

这事到了1938年的时候,加拿大人柯立德明确地提出了小水线面双体航空母舰的设想,并向英国人提出了专利申请。

当然了,英国的海军感觉这玩意也就那样,没啥新鲜的,就给丢到了一边。

咋说呢?您要是翻阅历史的话,就会发现在历史上,英国这里诞生的一些军事装备和概念还真就不少,也许是因为好东西太多了,总是被英国人忽略。

别的不说,当年的马克沁重机枪,再到后来的坦克,还有今天要说的小水线面双体船,都是这样,都在英国这里发展,而且都遭遇过英国人的忽视。

当年马克沁出现之后,英国人看了效果,都伸大拇哥,但军方就没有购买的,好悬没把马克沁给弄破产了。

后来被德国人买走了一大批马克沁重机枪,最后就弄出个一战的凡尔登绞肉机,这才让英国人体会到了重机枪的恐怖。

到了二战坦克出来了,英国人认为这东西没啥好的,但被后来的英国总统丘吉尔给保留了下来,进行了力推,我们就看到了今天的陆战之王。

而这个小水线面双体船的概念提出,英国人同样忽视了,这事直到1946年的时候,这位加拿大人才被授予了专利。

那么当二战结束之后,很多国家对这个理论产生了浓厚的兴趣,都开始加大力度进行了研发,在上个世纪四十年代到六十年代的时候,关于这方面的科研成果跟井喷了一样。

那么真正把理论转化为实践,这还是1971年的事。当时荷兰工程师施坦格尔设计出了世界上第一艘实用性的小水线面双体船。

这条船的长度达到了四十米,排水量是一千二百吨,他的用途是钻探船。

实际东西出来之后,根据反馈,这种小水线面双体船还不错。

美国人和日本人就开始集中力量在这个领域进行研发,当然了轮实力还得是美国,毕竟美国人不论资金和科技在当时还是属于大腿级别的存在。

所以在1972年的时候,美国海军就开始建造一百九十吨级的卡玛利诺号,到了第二年,也就是1973年的时候,这艘船就下水了。

这是一艘海洋工作船,您都不知道这艘船到现在还在大海上飘着呢?

那么当时美国人就从这艘船上,采集到了不少的数据,这也为以后小水线面双体船的研发打下了一个基础。

咋说呢?日本人的研发得出成果的时间就靠后了一点,他们在1970年开始研究,到了1976年这才造出了一款试验性的“海上能手号”。

那么到了1979年的时候,日本人就造出了第一款民用型的小水线面双体客渡船。

这船能装下四百四十六个客人,用于在日本国内的航线上进行运营。

您都不知道,此后这类船,日本人又造了四艘。

咋说呢?好东西摆在哪里,你一看就知道东西好,所以很多国家这就开始从理论往实践上靠。

到了上个世纪最后的二十年,除了美国和日本之外,英国,俄罗斯,芬兰,甚至是韩国也开始开发起了小水线面双体船。

根据统计,在这二十年里头,全球先后有二十四家研究单位和公司产于其中。

最后的成果是造出了三十一个型号,一共五十三艘小水线面双体船。

而这些船也开始向着大型化和高速化发展。

所以一听这两个词,您也就能感觉到了,这双体船貌似在往航母上靠。

说几个数据,您就明白了。

您比方说,现在流行的小水线面双体船的设计,他和同样排水量的单体船相比,长度缩减了30%到45%,但他的宽度却增加了不少,比单体船增加了60%到70%的样子。

也就是说甲板的面积变大了很多,比如一艘二百吨级的小水线面双体船的甲板面积是可以和五百吨级的单体船媲美的。

当然了,随之而来的是,他的容积也会扩大20%到60%的样子。

而且这种变化,还让船体的耐波性大大增强。

您比方说一艘一万两千吨到两万四千吨的小水线面双体航母,他的耐波性可以和目前最大的航母相媲美了。

优点很多的,所以双体船最终发展成航母,战斗力不是翻番了,而是好几倍的。

但说实话,他们是有这个想法,但想法归想法,能不能做是另外一回事。

到如今,建造的最大小水线面双体船,也就是芬兰的一家造船厂造出来的“雷迪逊钻石”号,排水量是两万多吨,最小的是挪威制造的,只有六点五吨,这排水量确实秀珍的厉害。

如今技术成熟的小水线面双体船,大多都集中在二百五十吨以下的,大吨位的技术不是很成熟。

所以说您要是想要看到航母级别的双体船,估计是要往后靠,而且这个时间,小编估计自己是看不到了。

为嘛呢?

因为现如今这种双体船,大多都是使用成熟型的船体,貌似看不到有哪个国家对更大型号的双体船产生兴趣。

说个数据您就明白了。

在双体船的建造中,第一代的双体船,目前有六十一艘(上边的哪个数据是双体船中的一种),占到了总数的88%,这里边美国,德国和日本所拥有的最多,美国达到了十九艘,德国和日本分别是十二艘。

那么第二代就剩下五艘了,美国有三艘,德国有两艘。

最先进的第三代双体船,只剩下美国一家了,他们也就造了三艘而已。

如今美国人对于双体船的研发,没多大劲了,更多的是使用成熟的技术。

进入这个世纪,返回头制造的双体船大多都是第一代的,所以从这里您就能看出苗头来了。

您比方说2011年美国洛马公司建造的具有破冰能力的“苏西特纳”号,2012年美国VT沃尔特海事公司造的海岸测绘船,以及在2006年拉脱维亚向德国订购的一批海岸巡逻艇等等。

以上这些双体船全部都是第一代的双体船。

至于为什么目前看不到更新的双体船呢?

这个事,还真就没有一个定论。

要小编看的话,第三代的小水线面双体船他也仅仅是从实验室出来没多少年。

而且美国在这方面的研究,算是一家独大的局面,没有太迫切的需求,这就造成了这个局面。

再说,双体船向体积庞大的航母进行发展,他不仅仅是把原有的技术往大了放就可以的。

不说别的,两艘航母拼接到一块,哪怕是这种拼接起来的航母,单拿出来比单体航母要瘦小,但这吨位就在哪里摆着呢?

一旦在大海上起了翻浪,什么样的焊接技术或者材料,能抵挡得住,两艘航母在波涛中产生的扭矩力量,而不被撕开?

以目前的技术,这种技术和材料貌似还没有见到。

所以可以说,在这块就产生了一个瓶颈吧,所以双体船的开发,这就开始进行了衍生,变成了三体船,四体船,甚至是五体船的出现。

这何尝不是,在双体船研发的过程中,想要突破瓶颈而来个另行突破呢?

当然了,以上的观点仅仅是小编个人的看法。

说道这里,问题就来了,那么难道就放弃了航母实现双体船的可能吗?

哪到时没有,如今美国人对于双体航母研发的重点在两万吨到四万五千吨排水量的双体航母。

至于结果,小编是没看到过。

而直升机航母,美国人注意发展一万六千吨以下的双体直升机航母。

毕竟双体船,宽大的甲板,和超好的耐波性,让航母具备稳定的特点。

这些优点是任何一个国家没法拒绝的,只不过如今的技术发展不了更大体积的双体航母而已。

最后再说一点,双体船老贵了,毕竟说到底这是两艘船拼到一块的东西。

那么今天就到这了,喜欢小编写的,您点个赞,再加个关注,方便以后常来坐坐。

返回顶部